Safra
recorde está indo ‘para o ralo’, diz Maggi. Ministro afirma que problemas na
BR-163 fazem com que soja fique ‘micada’ no País; produtores estimam prejuízos
em R$ 350 milhões.
BRASÍLIA
- Estadão - Bastou chover um pouco
mais que o esperado e parte da supersafra brasileira de soja corre o risco de
“micar” no País sem conseguir chegar aos portos. Ela está encalhada nos 100 km
não asfaltados da BR-163, a rodovia que é hoje a principal ligação entre uma
grande zona produtora do grão, no Mato Grosso, e os portos do Norte do País.
Maggi
se reuniu com representantes dos produtores. “Dinheiro que estava na mesa, de
uma grande colheita, está indo para o ralo, nos buracos das estradas”, lamentou
o ministro da Agricultura, Blairo Maggi. “Dá pena de ver.”
Ele
informou que 11
navios que estavam no Porto de Belém esperando carga de soja já
foram desviados para portos do Sul do País. Os produtores tiveram prejuízo de US$ 6 milhões só com a “demurrage”, a
taxa paga pela permanência das embarcações.
A
carga desviada, por sua vez, poderá sobrecarregar portos como Santos (SP) e
Paranaguá (PR). No total, o setor estima que o prejuízo nessa safra será de R$ 350 milhões, segundo informou o
presidente da Associação Brasileira das Indústrias de Óleos Vegetais (Abiove),
Carlo Lovatelli.
“Estamos
queimando notas de cem dólares, uma atrás da outra”, afirmou o executivo.
Segundo Maggi, o produtor que vende a soja precisa entregá-la no prazo, no
local definido pelo comprador. Diante do atraso no escoamento da produção
local, a alternativa é, muitas vezes, adquirir soja de outros países
produtores, como Estados Unidos e Argentina, para honrar o contrato.
“E
aquela soja brasileira que iria para esse comprador fica ‘micada’ aqui”,
explicou o ministro, um dos maiores produtores de soja do País.
Maggi
e o ministro dos Transportes, Maurício Quintella, se reuniram ontem com
representantes dos produtores para discutir a situação na BR-163.
Eles
acertaram um esquema pelo qual será reduzido o envio de caminhões para a
rodovia, de forma que será possível manter as condições de tráfego.
A
estrada será aberta para a passagem de caminhões por períodos. Depois, o
trânsito será interrompido para que as máquinas do Departamento Nacional de
Infraestrutura de Transportes (Dnit) possam aplainar novamente a pista. E assim
sucessivamente, num esquema “stop and go”.
Fila. Nesta quinta-feira,
2, 1,2 mil caminhões, numa fila de 40 km, no Pará, aguardavam autorização para
seguir viagem pela rodovia no sentido norte. A pista já havia sido aberta para
automóveis de passeio e caminhões com carga perecível. A expectativa era
permitir o trânsito de caminhões pesados na quinta-feira mesmo. Com isso, a
fila poderá acabar em cerca de dois dias, se o clima colaborar.
A
pista no sentido sul já está aberta e não há mais filas. Mas, para chegar a
essa situação, foi necessário buscar ajuda do Exército para desfazer a
aglomeração de veículos na via e permitir a passagem das máquinas do Dnit.
Para
socorrer os caminhoneiros e famílias que estão há dias parados nas estradas, e
também as comunidades isoladas, o Exército vai distribuir 3 mil cestas básicas
e água. O primeiro carregamento chegou ontem ao local.
“A
prioridade do governo é garantir o escoamento pelo Arco Norte”, disse
Quintella, referindo-se aos portos no Norte do País. Ele lamentou o “gargalo”
na BR-163 e informou que o asfaltamento dos 100 km que estão faltando já está
contratado. A expectativa é que sejam asfaltados 60 km este ano e outros 40 km
no ano que vem.
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